說起物流，朋友們體驗(yàn)過雙十一的物流速達(dá)嗎?上一秒下單，下一秒就達(dá)到的感覺是不是很爽呢?但是對于郵包遲遲不來，快遞成了“慢遞”，心儀的商品，只在江浙滬有包郵的，或者只有部分地區(qū)沒有包郵的；大巴飛馳而過，誰知有些竟然是空載的……

　　現(xiàn)在，電商行業(yè)、新零售領(lǐng)域?qū)ξ锪髋渌蜁r效性的要求越來越高，智慧物流、無人倉儲、自動化分揀系統(tǒng)正在實(shí)際應(yīng)用中發(fā)揮重要作用。而5G、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等新興技術(shù)將在智慧物流智能化轉(zhuǎn)型的過程中扮演“關(guān)鍵角色”。

　　物流智能化大勢所趨

　　今年疫情的突然爆發(fā)影響了全國各大業(yè)界，物流業(yè)也無法避免。疫情期間，由于人們出行不便，宅經(jīng)濟(jì)風(fēng)靡全國，除了網(wǎng)購?fù)?，蔬菜專線、新鮮綠色渠道、平板蔬菜直銷等新型送貨方式也間接刺激了對快遞業(yè)務(wù)的需求。

　　相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，我國快遞的日運(yùn)送量早已超過1億件，并且還在持續(xù)增加，人的工作效率很難滿足日益增長的快遞需求，通過5G對物流的運(yùn)輸、倉儲、人力和數(shù)據(jù)賦能，能夠全面提升物流各個環(huán)節(jié)的效率，物流的智能化是大勢所趨。

　　另外，近年來，我國物流公司成本高企。數(shù)據(jù)顯示，我國社會物流總費(fèi)用與GDP的比率從2014年的16.6%降至2019年的14.7%;工商企業(yè)物流費(fèi)用率從2014年的8.3%降至2018年的7.9%;物流績效水平在全球160多個經(jīng)濟(jì)體中排名第26位，在同等收入水平經(jīng)濟(jì)體中位居前列。但與發(fā)達(dá)國家相比，我國物流“成本高、效率低”問題仍較為突出，不能有效滿足經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展和現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)的總體要求，降低物流成本刻不容緩。

　　要縮小這一差距，必須從產(chǎn)業(yè)發(fā)展、技術(shù)創(chuàng)新、管理優(yōu)化、政策支持等方面采取符合國情的措施。中國商業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)會主席馬龍龍認(rèn)為，在技術(shù)創(chuàng)新方面，5G技術(shù)的不斷發(fā)展，可以分別從“硬件”和“軟件”兩個層面給我國物流行業(yè)注入活力。

　　5G賦能傳統(tǒng)物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級

　　毋庸置疑，5G已深刻改變了物流業(yè)。那么5G將從幾個方面使傳統(tǒng)物流業(yè)產(chǎn)生變革呢?

　　首先，5G+物流倉儲裝備成為企業(yè)剛需。

　　其次，5G+物流追蹤達(dá)到最小化成本的目的。

　　最后，5G與智能連接的融合也是另一廣闊前景。

　　物流公司智能轉(zhuǎn)型實(shí)現(xiàn)企業(yè)降本增效

　　湖南安麗達(dá)物流有限公司總結(jié)：效率的提高和成本的節(jié)約取決于技術(shù)的進(jìn)步，5G的發(fā)展給物流公司帶來了創(chuàng)新的力量，帶動了物流行業(yè)降低效率、改造和升級，物流的智能化轉(zhuǎn)型真的開始了!